动力电池相关企业谁是赢家？

近年来，在新能源汽车产业的带动下，动力电池相关企业发展迅速，呈现出一派欣欣向荣之势。截至目前，已有数十家动力电池相关企业公布了2017年度经营业绩情况，无论是电池原材料企业、电池设备企业，还是电池生产企业，总的来看，业绩喜人，动力电池产业链企业多处于上升期。

电池原材料企业收获新能源发展红利

在最下游的新能源汽车如火如荼地推广时，位于产业链上游的电池原材料企业火了。2017年，电池原材料企业在新能源领域风光无两。

2018年2月28日，电池原材料巨头天齐锂业公布了2017年度公司业绩快报。报告期内，天齐锂业实现营业总收入54.7亿元，同比增加40.09%；实现归属于上市公司股东的净利润21.5亿元，同比增加42.35%。报告期净利润较2016年同期大幅增加的主要原因，天齐锂业的解释是锂产品营业收入增加带来毛利总额增加。

赣锋锂业发布的2017年度业绩快报显示，当年度赣锋锂业实现总营收43.83亿元，同比增长54.12%；实现归属上市公司股东净利润14.58亿元，同比大增213.95%。公告显示，下游锂电池市场需求旺盛，带动了上游电池材料行业的快速增长，RIM锂辉石矿2017年度开始出矿，保证了公司的原材料供应。

2017年3月6日，寒锐钴业在深交创业板一上市便大幅上涨，屡创新高，在过去的一年经历多次涨停。寒锐钴业1月29日披露的业绩预告显示，预计2017年度归属于上市公司股东的净利润盈利4.4亿元~4.6亿元，同比增长555.03%~585.03%。

2017年钴的大涨在业内掀起一股热潮，钴加工企业开足马力，加班加点生产钴，这让钴企赚得盆满钵满。华友钴业亦是如此，预计公司2017年的归母净利在人民币16.50亿至19亿元之间，同比增加2,283.10%到2,644.18%。华友钴业钴产品主要受益于国内三元锂电池的需求大增，销量走高。2018年随着新能源汽车销量向好，预计三元材料的广泛使用将带来每年4000~5000吨钴新增需求。2018年钴矿产能增量预计非常有限，这给钴价提供较强支撑，而华友钴业增产占比较高，公司业绩有望继续向好。

洛阳钼业公告称，预计2017年度归属于上市公司股东的净利润增加17亿元到19元,同比增加170.33%到190.37%，2017年度主要金属产品铜、钴、钼及钨市场价格较上年同期有较大幅度上涨，公司盈利能力增加。此外，本期业绩预增的主要原因在于公司2016年成功收购巴西铌磷业务和刚果（金）铜钴矿业务，两项重大海外并购项目分别于2016年10月1日和2016年11月17日完成交割后合并财务报表。2017年公司业绩包含了上述并购项目全年业绩，同比合并期限增加。

部分电池企业盈利可观

坚瑞沃能2017年度业绩快报显示，本报告期内公司实现营业总收入为101.8亿元，比上年同期增长166.55%；归属于上市公司股东净利润为5.2亿元，比上年同期增长22.71%。业绩增长的主要原因为年初公司以动力电池业务为核心，同时发展新能源汽车租赁、运营、维护业务，积极布局新能源汽车产业链上游资源，通过技术创新、产品创新、降本增效来不断提高公司核心竞争力，从而实现公司2017年营业总收入大幅增长。同时公司销售费用、财务费用及管理费用也增长较快，从而导致公司2017年归属于上市公司股东净利润平稳增长。

对于亿纬锂能来说，由于锂原电池业务实现持续快速增长，消费类锂离子电池业务实现了营业收入和净利润的双增长，2017年度亿纬锂能预计盈利3.78亿元~4.28亿元，同比增长50%~70%。亿纬锂能公告称，公司凭借技术创新、产品质量和规模生产的综合优势，抓住了物联网和共享经济高速发展的机会。

由于2017年新能源汽车补贴政策调整，国内动力电池价格普遍下降，上游原材料价格上涨，影响了一部分电池企业的盈利水平，国轩高科即是一例。2017年，国轩高科实现营业收入50.48亿元，增长幅度为6.10%；实现归属于上市公司股东的净利润9.2亿元，同比减少10.73%。

受益于国内新能源汽车市场的快速发展，鹏辉能源动力电池业务快速增长。得益于公司长期的技术积淀以及不懈的市场开拓，消费数码类电池市场和储能电池业务销售订单也在持续增长。2017年，鹏辉能源取得了优良的业绩。报告期内，公司营业总收入比上年同期增长67.07%，营业利润同比增长102.80%,利润总额同比增长87.76%,归属于上市公司股东的净利润同比增长87.50%。

雄韬股份2017年实现营业总收入27.97亿元，营业利润3122万元，利润总额4613万元，归属上市公司股东的净利润3629万元。报告期内，公司加大了燃料电池产业链、IDC项目、储能项目、锂离子动力电池等新能源领域的投入，报告期内暂时无法产生效益；原材料铅锭采购价格快速上升，导致短期毛利率降低；人民币汇率变动较大，汇兑损失大幅度增加，对业绩产生一定影响；公司深圳生产基地部分业务转移至湖北、越南生产基地，转移过程中部分产能浪费，费用增加。上述原因对公司利润产生了一定的影响，导致公司今年利润下滑。

根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，这对动力电池及其上游原材料将是一个巨大的拉动。2018年新出台的新能源汽车补贴政策，提高了技术准入标准，实行差异化、扶优扶强的补贴政策，这对于新能源汽车及动力电池产业链的发展具有重要意义。2018年，有实力的新能源企业业绩或将更加亮眼，业务调整后的企业也将奋起直追，在新能源发展的新阶段上演激烈的角逐。