2016产业中国年会论道汽车趋势 电动/智能/共享化将重塑汽车格局

汽车产业作为国民经济的支柱，正面临势不可挡的变革。电动化、智能化和共享化，正在驱动汽车产业走向新的未来，并将撬动中国经济的发展。10月26日，在华夏幸福基业股份有限公司主办的2016产业中国年会上，由第一电动网承办的“出行革命：电动化、智能化和共享化”分论坛同期举办。来自汽车产业链、互联网领域等多位企业精英代表齐聚一堂，共同探讨在电动化、智能化和互联网浪潮的推动下，汽车产业从产品形式到商业模式会带来哪些颠覆性变革。

“当前中国实体经济发展正处于调整期，破解经济发展难题，要寻找可以带领整个中国经济增长的产业。”第一电动网CEO邱锴俊作为主办方代表、论坛主持人，现场诠释了大会主题“产业源动力”的内涵。他表示，新能源及智能汽车是刚刚兴起的产业，产业链非常长，紧密关联的行业多，有望对中国经济产生巨大的拉动作用。在此背景下，集中行业智慧，探讨新能源及智能汽车出行领域的多重机遇和挑战，具有深远意义。

第一电动网CEO邱锴俊

汽车作为最后一块没有深度触网的处女地，在当今时代大潮下，亟待整合互联网属性。从完全不联网的交通载体，变成移动互联网终端的这一步跨越，需要汽车行业经理思想涤荡，需要汽车厂商的全面开放，也需要互联网企业倾情投入。

作为互联网造车的新势力代表，智车优行联合创始人王宇分享了两个议题，一个是集成式创新的协同能力，另外一个是颠覆式创新的产品化能力。他认为，这两方面是新兴企业可能在整个传统的、系统化的汽车行业中获得机遇的原因。

智车优行联合创始人王宇

在新能源客车市场稳居行业前三的南京金龙，继续将新能源事业向乘用车领域扩张。南京金龙首席科学家、副总裁张蒙阳分享了他对电动汽车产品开发和市场竞争的思考。在他看来，未来汽车以互联网为基础，具有一定的感应环境和其他汽车的能力，还有很强大的自动驾驶功能。电动汽车的发展对整车企业开发能力提出了新的需求，表现在快速开发和快速集成。以往开发一辆汽车需要三到四年时间，在目前的模式下会受到挑战，需要一两年就开发出新车，而且要一步到位。必须对产品、架构、技术、集成一起考虑和优化。通过引入超级供应商、“虚拟”开发等方式，实现低成本规模效应。

南京金龙首席科学家、副总裁张蒙阳

飞驰镁物上海分公司总经理丁若倩表示，中国制造2025，包括新一轮工业4.0下的智能化产业，都在国家政策推动以及整个世界经济的趋势下产生了众多机会。新兴车企崭露头角，汽车愈加智能，如何创造共享经济下的智能出行解决方案，是必须围绕在中国特有经济体和环境里去考虑的事情。飞驰镁物在这轮出行革命当中要占据两个词：智能化和共享化，把汽车作为一个智能化的服务呈现给用户。

飞驰镁物上海分公司总经理丁若倩

在沙龙对话环节，南京金龙副总裁张蒙阳、卓能新能源股份有限公司董事长黄延新、一度用车联合创始人林松、第一电动网CEO邱锴俊四位嘉宾上演了一场互联网精英和汽车厂商高层的深度对话，描绘了正在进行时的出行革命，电动化、智能化、共享化将改变世界汽车工业发展格局。

沙龙环节嘉宾交流

谈及产业前景，张蒙阳表示，汽车向新能源发展的趋势是不可逆转的，中国计划2020年新能源汽车保有量达到500万辆。南京金龙也制定了高增长目标，2020年产销量要超过10万辆，除了新能源客车市场的稳步增长，还寄望多功能乘用车市场的发展。从电池领域来看，结合新能源汽车与智能电网的发展，黄延新认为行业产值将达到几十万亿，前景巨大。林松分析了分时租赁领域的市场空间，2020年市场规模在1500亿左右。无论是新能源整车、动力电池还是出行领域，对比其他国民经济领域都非常火热。

资源整合与协同创新将给行业带来巨大的推动力，产业上下游需共同配合，形成规模效应。嘉宾们从宏观产业大势进行深度研判，以及行业角度共话不断创新过程中的汽车产业发展，为产业如何构建成为中国新经济增长的动力建言。

整体来看，电动汽车为核心的新能源汽车对能源利用效率更高，有效缓解城市空气及噪音污染问题，汽车电动化更适合承载高科技装备，实现互联互通、自动驾驶等智能功能。畅想未来，汽车会成为最大的移动互联网智能终端，更加懂人的需求、注重用户体验。共享经济将催生新的出行方式，将有效的汽车资源高效利用，带来更便捷、环保、舒适、安全的出行体验。

由华夏幸福、《哈佛商业评论》中文版和《英才》杂志社联合主办的“2016产业中国年会”包含大师论坛、新能源汽车、人工智能、集成电路等行业论坛及领袖论坛。大会围绕“产业源动力：全球协同与中国创新”这一主题，深入探讨了在全球技术日新月异、产业创新速度加快的背景下，中国如何更好地适应这一趋势，释放产业源动力，以创新驱动产业升级、推动经济成功转型。来自海内外知名企业代表、知名投资机构负责人、行业专家学者共500余人出席了会议。