在EVS29上全球八大车企最让消费者喜爱的电动汽车有哪些？

我们曾经期待在第29届世界电动车大会(EVS29)上看到能够引领未来的创新概念车型，然而并没有，美国、日本和欧洲的主流车企带来的产品竟是自家最受市场欢迎的量产车型。那就跟随记者来个亚欧美新能源汽车现场环游记。

先从丰田汽车的三大法宝说起，在拥堵的大城市，什么样的汽车最实用？答案：节省油钱！停车方便！看看纯电动的i-Road双座三轮超小型电动车。目前已经投入到法国和日本的汽车共享服务中。

i-Road是一款个人移动代步车(PMV)，融合了都市车和摩托车的元素,是一种全新的,更为灵活的城市交通工具,这款车的稳定性和安全性都超过了摩托车,不受天气影响,司机和乘客都无需佩戴头盔,司机完全被封闭在一个小隔间，剩余的空间能容纳一位乘客,乘坐极其舒适。在如同轿车般的环境中，还可以安装加热、音频和蓝牙系统。

这款小车的宽度类似传统的两轮车,更加适应城市交通,停车也更方便。整车尺寸为2350mm×850mm×1445mm，轴距1700mm。i-Road的轴距与Smart相同，但车身尺寸要比Smart小，整车质量也只有300kg。一个普通的停车位可以停放四辆i-Road。

i-road的传动系统非常小,前轮中间装有一台1.9kW的电动机，续航里程最大为50km，最高时速达45km/h，普通家用插座充电只需两小时。

i-Road最大的亮点不是车身大小，而是装配了名为”ActiveLean”的车身倾向系统，能够帮助车辆在转弯的过程中保持平衡，不易侧翻。车辆在转弯时，根据转弯的角度和车辆行驶时的速度，以及回转感应器计算出的倾斜角度，两个前轮的倾斜制动器会帮助车辆自动完成倾斜。

丰田的插电式混合动力版新款普锐斯PHEV强化了纯电动汽车(EV)行驶性能，纯电动续航达到60km以上，预定2016年秋季在日本上市。

锂离子电池容量配备为上一代2倍的8.8kWh。新款普锐斯PHV以2015年12月上市的新款“普锐斯”为原型，与新款普锐斯不同的是采用了能量密度更高的锂离子电池。锂离子电池配备在行李舱下方。

混合动力系统与原来一样为双电机(发电机和驱动用电机)构成，但采用了纯电行驶模式时可将发电机作为驱动用电机使用的“双电机驱动系统”。汽油发动机和驱动用电机的最大输出功率和最大扭矩与新款普锐斯相同。发动机为1.8L排量、72kW(98PS)、142N·m。驱动用电机为53kW(72PS)、163N·m。

丰田未来(Mirai)氢燃料电池车在展台中央，丰田曾以混合动力车占据全球车坛领导地位，如今，氢燃料电池车能否挑战锂电池电动汽车的势力地盘，值得关注。

经过美国环保署(EPA)测试，在行驶中完全不会产生污染物的Mirai，续航里程达到约502公里(312英里)，由于使用燃料不同，换算成高速及市区油耗当量为28.3km/l(67mpg)。

Mirai使用了丰田燃料电池系统(TFCS)，它的特别之处在于将燃料电池以及混合动力技术进行了深度整合。相比传统内燃机，它的做功效率不仅有了明显提升，同时不会排放CO2、氮氧化合物等有害气体。根据丰田的官方数据，在参照日本JC08燃油模式测试的情况下，Mirai的巡航里程达到了650公里，同时完成单次氢燃料补给仅需约3分钟。丰田燃料电池系统(TFCS)包含了丰田自主开发的丰田燃料电池组、燃料电池升压斩波电路(FCboostconverter)以及高压储氢罐。

燃料电池组最大输出功率为114千瓦，功率输出密度为3.1千瓦/升，比之前丰田限量公布的FCHV-adv燃料电池车要高2.2倍。此外，燃料电池电解液中水的容量也会对发电效率产生重大影响，因此通过内部循环系统将发电过程产生的多余水分排出，保证了燃料电池组的高效运行，同时相比传统丰田燃料电池概念车，它还新增了加湿器的使用。由于使用了碳纤维强化塑料的三层结构，储氢罐可以承受70兆帕的高压。Mirai配置了一台交流同步发电机，最大输出功率为113千瓦，峰值扭矩为335牛·米，使用了氢燃料电池汽车常用的镍氢电池。

除日本外，美国是Mirai的第二个重要市场，丰田也针对Mirai进行补贴。车主可以花57500美元(约36万元人民币，未扣除政府奖励前)购买，或者选择先付3649美元(约2.2万元人民币)，然后每月再支付499美元(约3094元人民币)的36个月租赁方案。车主将拥有3年或价值1.5万美元的免费加氢服务，以及免费使用可协助寻找加氢站的Entune系统，另外在3年或3.5万英里以内的保养完全免费，以及8年或10万英里的保修。