11月新能源车销量报告，纯电动车型涨幅明显

根据乘联会最新的数据统计，11月份的新能源乘用车销量再创新高，继10月份销量突破2万辆后继续保持高速增长，本月达到了24664辆。相比于上一月增长了4289辆是在今年的单月增长销量中暂排第二，目前单月增长销量最高的是今年3月份达到的5257辆，但那是在二月份只有4千多辆的销量基础上实现的。

其中纯电动车型销售17065辆，同比增长231%;插电混动车型销售7599辆，同比增长262%。从销量数据来看，纯电动车型的销量是插电混动车型销量的2倍多。其实纵观全年的销量纪录不难发现，纯电动车型的销量几乎一直领先于插电式车型，并且这种优势在8月份以后变的非常明显。会产生这种现象笔者认为主要有两点原因，一方面是因为销售纯电动车型的厂商较多所以车型也相对多一些，比如众泰云100、北汽的E系列、腾势、晨风等等车型给消费者的选择空间较大。另一方面原因是因为插电混动车型的售价普遍较高，像比亚迪唐、荣威550、沃尔沃S60L插混等车型。售价大多集中在20万元以上的区间，较高的售价难免会对销量造成一些影响。

纯电动方面：康迪熊猫和众泰云100的走量非常好，前者更是突破了4000辆的大关。这两款车凭借着自身较高的性价比撑起了纯电动车型销量的半壁江山。比亚迪E系列依然保持着单月2千辆以上的销量，稳稳的占据在销量榜的季军位置。

本月DENZA腾势的表现很突出，虽然715辆的销量并不是很多，但相比于上一月销量增加了530辆，环比增幅达2.8倍表现非常抢眼。

除了涨幅比较明显的原有车型外，荣威E50也出现在了销量榜上。这款车是11月25日才在工信部发布的第六批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中出现的，这辆车使用的镍钴锰酸锂动力电池，整车质量只有1.08吨，作为一辆纯电动车达到这样的整车质量已经很了，可见上汽在车身轻量化上没少下功夫。荣威E50的续航里程为170km电池组的总能量是22kWh。

插电式乘用车方面：比亚迪依旧占据着市场的主导地位，仅仅是唐一款车型就以4049辆的销量占据了总销量中53%的比例，秦的销量虽然没有唐多，不过2021辆的销量也很抢眼了。

从市场表现来看，比亚迪以非常明显的优势稳坐插电式乘用车领域的第一把交椅。除了比亚迪以外，销量最多的就是荣威e550了，以1207辆的销量占据了总销量中16%的比例。在比亚迪一家独大的情况下，这样的销量虽然暂时很难与销量冠军抗横但也并不是没有希望。e550使用1.5L汽油机加永磁同步电机的动力组合，最高可输出147kw的功率和最大587Nm的扭矩。在车辆的配置表中显示，车子的综合续航里程达到了600km，综合油耗为1.6L/百公里。

总体来看11月新能源车销量增长明显，纯电动车型的销量依旧高于插电式车型的销量并且优势还在不断的扩大。比亚迪综合的市场表现最抢眼，在纯电动与插电混动的销量榜中均有产品上榜。