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跌破一万,辣评比亚迪11月新能源销量

更新时间:2016-12-28 13:43:59点击次数:1348次字号:T|T    

根据比亚迪发布的销量数据显示,2016年11月份比亚迪汽车的销量达到54367辆,与去年同期相比,增长了33%,与上个月相比,环比增长44%。其中,新能源汽车占了总销量的15.2%。



11月份比亚迪新能源乘用车销售8093辆,环比下降21%,截止目前,这是比亚迪今年表现最差的一个月。其中,比亚迪秦(PHEV)销量1118辆,秦(EV)销量1215辆,唐销量1578辆,e6销量2069辆,e5销量2113辆。


E5


指导价:22.98-24.98万元



E5上个月销量2113辆,同比增长458%,环比增长9%。E5现在竟然成了比亚迪销量最高的新能源车型,秦与唐互相角逐新能源销量冠军之位的日子早已成为过去,这两款插电式混动车型本月历史性的未进前十,E5成了比亚迪本月销量的遮羞布,或许大家都有疑问,比亚迪这是怎么了?金刚认为,比亚迪已经走过了“开拓市场的井喷期,之前开发的市场已趋于饱和”,而北汽与众泰等则正处于自己市场的开发初期,销量猛增可以预料,因此,比亚迪当前需要做的是开拓新的市场。


E6


指导价:30.18-35.88万元



E6上个月销量2069辆,同比增长315%,环比下降34%。纯电动“两兄弟”取缔插电“双子星”,支撑着比亚迪的新能源总销量,虽表现总体平稳,但在这个新能源销量爆发的时代,不增就意味着下降。长远来看,这两款车的主要定位还是偏向出租车市场,除非获得大订单,否则销量大增的可能性不大,比亚迪还是要靠插电来走量,而当前插电主要市场是上海,但上汽自主的插电车型来势汹汹,所以,如上,金刚还是认为,比亚迪当前迫切要做的是开拓新的市场。



指导价:25.13-51.88万元



唐上个月销量1578辆,同比下降61%,环比增长3%。从6月开始,唐的销量一直在下降,新能源月销量冠军丢了不说,销量这几个月维持着两千辆左右,而北汽EU260与众泰云100相继逆袭,夺得月冠军,销量基数达到四五千台,毫无疑问,唐已经沦为二线了,唐在新能源市场呼风唤雨的日子已经过去。究其原因,主要还是国内插混市场还没有培育起来,从每月的插混销量即可窥见,当前国内的插混地域市场主要是以上海为主,虽然插混从原理上来说,是介于传统汽车与纯电动之间最好的选择,但不可否认,即使对插混有补贴,传统汽车对消费者的吸引力依旧更大,当然,除了对插混格外支持的上海市场,因此,金刚认为,从全国角度考虑,纯电动市场推广更容易。



秦(PHEV)指导价:20.98-21.98万元


秦(EV)指导价:24.98-29.08万元



为了更好的突出秦的实力,这里就把纯电与插混一起统计,11月,秦销量为2333辆,环比有所下降,插混版下降原因与唐类似,以金刚所在的上海地区来看,秦插混版是街头曝光率最高的新能源汽车,足以说明上海消费者对秦产品力的认可,如果其它地区对插混的条件够好(北京),相信秦插混版也是新能源汽车第一选择。从产品角度分析,秦插混版除了品质方面待提高,其它的都已经很成熟,当然,成熟也可以认为是老气,因此,比亚迪当前的任务除了扩展新能源产品线,金刚认为,更重要的应该是对现有新能源车型进行品质完善与技术升级。


电动汽车时代点评


九、十月份新能源月销量冠军车型从比亚迪易主北汽EU系列,十一月份则被众泰云100曝冷门,随着北汽与众泰在新能源销售市场的崛起,比亚迪则是应声下降,从国内、国际的“双料冠军”,再到如今,秦与唐连TOP 10都进不了,新能源市场,不进则退,比亚迪应该好好反思下整体战略与市场策略了。


如今,12月已经过半,留给比亚迪反超的时间并不多,纵然比亚迪能够取得年度新能源销量冠军,但是对手的进步很快,这个差距在快速缩小,因此,金刚认为,今年下班年北汽、众泰与吉利等的崛起,这股加剧新能源市场竞争之势将延续到明年,去年比亚迪在新能源市场一家独大的局面早已不复返。



(编辑:admin)
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