曹忠:长江汽车坚持正向研发 六年磨一剑后开始发力

更新时间:2016-10-29 15:47:07点击次数:2352次字号:T|T    

金秋十月,在2016(第四届)中国国际节能与新能源汽车产业发展规划成果展上,国内主流整车及零部件企业悉数到场。除了北上广汽等老面孔,5月份获得第二张纯电动新能源乘车生产资质的“鲶鱼”——长江汽车也首次参展,两台车身贴有G20杭州峰会字样并且悬挂G20峰会专用车牌的中巴车和商务车格外抢眼。“作为中国自主纯电动汽车品牌新锐,长江汽车以执着的匠心精神,坚持正向研发,六年磨一剑,我们的纯电动中巴车、商务车,以产品品质赢得了服务G20杭州峰会核心区的机会”,长江汽车集团董事长曹忠接受第一电动网记者采访时如是说。



长江汽车集团董事长曹忠


研发走在前面 订单纷至沓来


长江纯电动中巴车、商务车首次代替传统燃油车,进入世界级盛会接待领域,向世界展示了中国制造的力量。作为唯一服务G20杭州峰会核心区的纯电动汽车品牌,长江汽车满载着G20杭州峰会特级赞助商和G20杭州峰会指定产品的双重荣耀圆满完成使命。



纯电动中巴车奕阁


曹忠向记者介绍称,长江汽车的“轮边电机驱动桥”已经成为行业内独树一帜的技术王牌,这项全新自主研发的全球首创的轮边电机驱动桥,取代了传统车的发动机、变速器、离合器、传动轴和后桥,实现了高度集成,提高了可靠性和传动效率。同时采用低速高扭驱动电机,自带配置IMU,实现ESC主动控制策略和协调再生制动策略,由电机直接驱动减速器。加上整车控制器等自主研发的核心技术,令整车的安全性、稳定性能大幅提升。


在建造核心工厂、准备整车制造的之前,长江汽车已经在汽车设计和核心零部件上预先布局。曹忠认为,电动车不仅仅是一个整车,电动汽车车变成电气产品以后,首先电池是最核心的,电池涉及到电池管理技术,涉及到材料、能量密度,再往前涉及锂矿资源。因此,长江汽车在相关的领域做策略性的布局,保障最终产品的电动车不会受到关键技术和材料的制约。“这种策略,从经济因素的影响,可以对冲风险;从企业的发展角度,可以借此掌控技术路线进展的情况,对未来产品的推广和下一代产品的研发奠定基础。”


据悉,G20峰会期间,长江“奕胜”“奕阁”纯电动汽车用于峰会当天、B20会议、财经副手会议、第四次协调人会议以及境内外媒体记者接驳等场合,车辆保障接待任务责任重大,奕胜、奕阁总行驶里程超过10万公里,单车最长行驶里程约1752公里,车辆的可靠性及续航能力面临极高要求,但在这种高强度的运营情况下,长江纯电动汽车做到了零失误、零故障,这正是稳定性与一致性的体现。



纯电动商务车奕胜


基于G20杭州峰会的出色表现,长江汽车的不仅得到了组委会以及参会国际嘉宾的赞扬,也获得了市场的垂青。曹忠表示,“奕胜、奕阁两款纯电动商用车的市场定位主要是公路运输、商务用车和旅游出行等,我们将来会在这些领域发力开拓市场。现在这几个市场的反映也比较积极,今年的订单非常踊跃,预计明年会有更好的表现。”


生产资质到手 纯电动SUV蓄势待发


长江汽车在此次成果展上还带来了纯电动都市时尚小型SUV逸酷,作为首款纯电动SUV产品,在整车研发上,逸酷与长江旗下其它产品一样,坚持正向研发。


作为中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业,目前,长江汽车正在积极配合工信部的工厂准入审查工作,同时申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》。逸酷这款车预计最早在明年4月份推向市场。



纯电动SUV逸酷


“未来乘用车将是我们的发展重点,在这款A0级纯电动SUV之后,我们正在陆续开发A级、C级、B级车型,在2020年之前会有多款车型推出。”曹忠说,这款车更强调“电气化”般的功能实用性,不仅时尚,而且充电方便,期待上市后消费者能够喜欢。长江汽车杭州基地有8万辆的乘用车产能,按汽车行业的规律,将经过2到3年的时间能够逐步释放。关于销售网络的搭建,将采取线上线下结合的方式,与传统车走4S店的路子不一样,与互联网网上营销的方式也有区别,会让更接地气的售后服务配合市场销售。


一直以来,长江汽车坚持发展“电气化+智能化”的产品理念、将电动汽车做成了“移动的智能终端”。据悉,基于电动汽车与生俱来的车联网技术特点,长江逸酷在车里设计了数百个传感器,将车辆行驶的实时安全监测等、交给智能终端处理,驾乘长江逸酷的过程,相信也将是享受移动智能交通的完美体验。


长江要做完美的中国智能电动汽车


随着世界能源和环保问题日益突出,储能技术的发展推动能源移动消费模式普及,传统汽车工业面临严峻挑战。对于中国的传统汽车自主品牌来说,要想追赶欧美汽车品牌困难重重。


“可以说传统车的机会几乎为零,现在世界汽车的十大品牌之中也没有中国品牌,但是,汽车产品第一次真正的技术革命——电动化和智能化,带来了前所未有的机遇。我认为未来五到十年后,世界十大汽车品牌中会有一半以上属于新能源汽车,而中国的机会就在这里,应该会有几个这样的品牌出现在前十名中,我们长江汽车也在朝着这个目标努力,希望成为其中的一个!”曹忠强调,长江汽车会沿着“做完美的中国智能电动车”这条路走下去,坚持全新正向开发的技术路线,掌握全部核心零部件的知识产权,实现电动汽车的真正产业化,着力打造具有国际竞争力的自主品牌。“我们的规划是首先把杭州基地的十万辆产能变成实实在在的销售,年产15万辆纯电动汽车的贵州长江基地大概两年之内建成,然后会规划第三、第四个这样的基地。”


着眼于新能源汽车产业环境的变化,四部委近期释放出了政策调整的信号,曹忠认为,“国家对整个新能源汽车行业进行管理和梳理整顿是有必要的,鱼目混珠者太多,应该正向地去引导。作为一个有良心的企业,真正地追求技术进步的企业,长江汽车不计研发成本、不计眼前利益,踏踏实实精心研发、精益生产,要做好的电动汽车产品不能有任何投机和凑合的心理,更不能是为了补贴去做,所以很多投机做电动车的企业两三年之内都会退出这个产业,剩下的将是那些真正想做好电动汽车的企业。”


(编辑:admin)
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