曹忠：长江汽车坚持正向研发 六年磨一剑后开始发力

金秋十月，在2016(第四届)中国国际节能与新能源汽车产业发展规划成果展上，国内主流整车及零部件企业悉数到场。除了北上广汽等老面孔，5月份获得第二张纯电动新能源乘车生产资质的“鲶鱼”——长江汽车也首次参展，两台车身贴有G20杭州峰会字样并且悬挂G20峰会专用车牌的中巴车和商务车格外抢眼。“作为中国自主纯电动汽车品牌新锐，长江汽车以执着的匠心精神，坚持正向研发，六年磨一剑，我们的纯电动中巴车、商务车，以产品品质赢得了服务G20杭州峰会核心区的机会”，长江汽车集团董事长曹忠接受第一电动网记者采访时如是说。

长江汽车集团董事长曹忠

研发走在前面 订单纷至沓来

长江纯电动中巴车、商务车首次代替传统燃油车，进入世界级盛会接待领域，向世界展示了中国制造的力量。作为唯一服务G20杭州峰会核心区的纯电动汽车品牌，长江汽车满载着G20杭州峰会特级赞助商和G20杭州峰会指定产品的双重荣耀圆满完成使命。

纯电动中巴车奕阁

曹忠向记者介绍称，长江汽车的“轮边电机驱动桥”已经成为行业内独树一帜的技术王牌，这项全新自主研发的全球首创的轮边电机驱动桥，取代了传统车的发动机、变速器、离合器、传动轴和后桥，实现了高度集成，提高了可靠性和传动效率。同时采用低速高扭驱动电机，自带配置IMU，实现ESC主动控制策略和协调再生制动策略，由电机直接驱动减速器。加上整车控制器等自主研发的核心技术，令整车的安全性、稳定性能大幅提升。

在建造核心工厂、准备整车制造的之前，长江汽车已经在汽车设计和核心零部件上预先布局。曹忠认为，电动车不仅仅是一个整车，电动汽车车变成电气产品以后，首先电池是最核心的，电池涉及到电池管理技术，涉及到材料、能量密度，再往前涉及锂矿资源。因此，长江汽车在相关的领域做策略性的布局，保障最终产品的电动车不会受到关键技术和材料的制约。“这种策略，从经济因素的影响，可以对冲风险；从企业的发展角度，可以借此掌控技术路线进展的情况，对未来产品的推广和下一代产品的研发奠定基础。”

据悉，G20峰会期间，长江“奕胜”“奕阁”纯电动汽车用于峰会当天、B20会议、财经副手会议、第四次协调人会议以及境内外媒体记者接驳等场合，车辆保障接待任务责任重大，奕胜、奕阁总行驶里程超过10万公里，单车最长行驶里程约1752公里，车辆的可靠性及续航能力面临极高要求，但在这种高强度的运营情况下，长江纯电动汽车做到了零失误、零故障，这正是稳定性与一致性的体现。

纯电动商务车奕胜

基于G20杭州峰会的出色表现，长江汽车的不仅得到了组委会以及参会国际嘉宾的赞扬，也获得了市场的垂青。曹忠表示，“奕胜、奕阁两款纯电动商用车的市场定位主要是公路运输、商务用车和旅游出行等，我们将来会在这些领域发力开拓市场。现在这几个市场的反映也比较积极，今年的订单非常踊跃，预计明年会有更好的表现。”

生产资质到手 纯电动SUV蓄势待发

长江汽车在此次成果展上还带来了纯电动都市时尚小型SUV逸酷，作为首款纯电动SUV产品，在整车研发上，逸酷与长江旗下其它产品一样，坚持正向研发。

作为中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业，目前，长江汽车正在积极配合工信部的工厂准入审查工作，同时申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》。逸酷这款车预计最早在明年4月份推向市场。

纯电动SUV逸酷

“未来乘用车将是我们的发展重点，在这款A0级纯电动SUV之后，我们正在陆续开发A级、C级、B级车型，在2020年之前会有多款车型推出。”曹忠说，这款车更强调“电气化”般的功能实用性，不仅时尚，而且充电方便，期待上市后消费者能够喜欢。长江汽车杭州基地有8万辆的乘用车产能，按汽车行业的规律，将经过2到3年的时间能够逐步释放。关于销售网络的搭建，将采取线上线下结合的方式，与传统车走4S店的路子不一样，与互联网网上营销的方式也有区别，会让更接地气的售后服务配合市场销售。

一直以来，长江汽车坚持发展“电气化+智能化”的产品理念、将电动汽车做成了“移动的智能终端”。据悉，基于电动汽车与生俱来的车联网技术特点，长江逸酷在车里设计了数百个传感器，将车辆行驶的实时安全监测等、交给智能终端处理，驾乘长江逸酷的过程，相信也将是享受移动智能交通的完美体验。

长江要做完美的中国智能电动汽车

随着世界能源和环保问题日益突出，储能技术的发展推动能源移动消费模式普及，传统汽车工业面临严峻挑战。对于中国的传统汽车自主品牌来说，要想追赶欧美汽车品牌困难重重。

“可以说传统车的机会几乎为零，现在世界汽车的十大品牌之中也没有中国品牌，但是，汽车产品第一次真正的技术革命——电动化和智能化，带来了前所未有的机遇。我认为未来五到十年后，世界十大汽车品牌中会有一半以上属于新能源汽车，而中国的机会就在这里，应该会有几个这样的品牌出现在前十名中，我们长江汽车也在朝着这个目标努力，希望成为其中的一个！”曹忠强调，长江汽车会沿着“做完美的中国智能电动车”这条路走下去，坚持全新正向开发的技术路线，掌握全部核心零部件的知识产权，实现电动汽车的真正产业化，着力打造具有国际竞争力的自主品牌。“我们的规划是首先把杭州基地的十万辆产能变成实实在在的销售，年产15万辆纯电动汽车的贵州长江基地大概两年之内建成，然后会规划第三、第四个这样的基地。”

着眼于新能源汽车产业环境的变化，四部委近期释放出了政策调整的信号，曹忠认为，“国家对整个新能源汽车行业进行管理和梳理整顿是有必要的，鱼目混珠者太多，应该正向地去引导。作为一个有良心的企业，真正地追求技术进步的企业，长江汽车不计研发成本、不计眼前利益，踏踏实实精心研发、精益生产，要做好的电动汽车产品不能有任何投机和凑合的心理，更不能是为了补贴去做，所以很多投机做电动车的企业两三年之内都会退出这个产业，剩下的将是那些真正想做好电动汽车的企业。”