实用性非常高 长途试驾雷诺科雷傲

时间拨回到2018年2月初，我有幸拿到这台东风雷诺科雷傲来度过10多天的假期。首先来介绍一下这款车：2017款科雷傲2.5L四驱旗舰版，官方指导价：26.98万。

这代科雷傲是韩国雷诺三星主导开发，使用了和日产奇骏相同的CMF平台，唯一不同的是现在由东风雷诺在武汉进行生产，所以这代科雷傲在车身后面会有“东风雷诺”的原因所在。

新科雷傲是雷诺主要考虑了中国市场的需求而研发的，全球首发在北京车展，而中国也是它第一批上市的市场，甚至比法国市场还早。所以可以看出雷诺对于中国市场的重视，也正如此，所以科雷傲车身尺寸真的很大，比很多紧凑级SUV都显大。

“C”字形的镰刀日间行车灯再搭配大灯的整个前脸，绝对让你过目不忘。同样车尾部的灯光组合也是一个标识，在夜晚的辨识度很高。

科雷傲的内饰设计中规中矩，但是中控台那个8.7英寸的显示屏足够勾起你的欲望，当然，除此之外液晶仪表也是非常炫酷，而且还可以根据内饰不同灯光颜色变换背景色，很有法系独特味道。

Nappa真皮包裹的方向盘只有顶配才有，握感很到位，法系车独特的多媒体操作依旧在方向盘后面，初期使用会感觉有些变扭，但适应1-2天完全觉得这玩意真心比在方向盘上好用多了。

雷诺科雷傲的前排遮阳板尺寸非常大，大到让我在遮阳的时候都给往回在掰掰，要不然根本看不到路了。

至于配置这款车由于是顶配版车型，配置非常丰富。科雷傲的配置非常丰富，BOSE音响、自动远光、电动后备厢（带踢脚开门）等功能都有配置。

后备厢的平整度和扩展能力很棒，掀开地板之后还有个不小的储物格。电动后备厢和感应开启功能确实能提升日常使用中的便利性，和竞品相比也确实能提升档次感，只可惜这两项还是顶配车型的专属。

雷诺科雷傲搭载QR25的2.5L发动机、可模拟7速的CVT变速箱，这些都和奇骏相同，参数也是一模一样。毕竟是出自雷诺日产联盟的CMF平台，那科雷傲不可避免的会和奇骏有一些共用的零部件、技术等。

2.5L车型使用的还是一套适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，外加四轮电子辅助制动系统。可以手动选择三种模式，分别是2WD、AUTO和LOCK。2WD顾名思义就是前驱模式，日常行驶更省油；AUTO模式会根据实际情况自行分配前后轴动力，除了转弯时、深踩油门时后轴能分配到10%-20%的动力之外，其余时间也都是以前驱形式在行驶，至于LOCK模式，锁定之后理论上可以做到前后轴50:50的动力分配。

总结：经过10多天的试驾让我对东风雷诺科雷傲有了全新的认识，外观个性大气，内饰细节功能非常人性化，这些都让这款车成为一款很有竞争力的车型，其实很多人都拿科雷傲与奇骏作对比，但我看来，雷诺的品牌度会比日产高一些，如果您喜欢小众品牌那种优越感，那么科雷傲毫无疑问是首选。