阅兵专用 红旗阅兵车由史至今的演变

对于五十年代的中国，刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，急需要向全世界人民证明自己。他们怀着制造原子弹的虔诚和自豪，在饥荒遍野的年代，愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线，随之在1959年9月，第一批红旗检阅车送往北京，提供国庆10周年阅兵使用。

时隔56年后的今天，为纪念战胜法西斯70周年，9月3日又将在北京举办一次隆重的阅兵仪式，至于使用哪种型号的检阅车又将成为人们议论纷纷的话题。既然我们祖国的阅兵，使用自主品牌那是肯定的，所以此时我想到了今年使用可能性最大的一款车，就是在2013年4月20日上海车展亮相的红旗L9，搭载着自主研发的6.0LV12发动机，其最大功率为300kW。豪华程度堪比劳斯莱斯的中国顶级轿车。（虽然我也知道它距离劳斯莱斯幻影还有很远一段距离，但是它们售价接近啊！）

既然暂时不能确定今年使用的阅兵车型号（我又不是阅兵时站在城门楼上的那类高人），那就由我来为大家归纳一下红旗阅兵车这56年来的演变吧。

一.1959年 红旗CA72

第一辆红旗检阅车1959年10月1日，建国10周年大阅兵最引人瞩目的是，国产红旗轿车高调亮相， 图为1958年9月28日，第一辆红旗检阅车装配完毕，送往北京向国庆10周年献礼。

从1948年红旗CA72生产，到1963年该车停产，总共生产了不过202辆。

1959年，红旗轿车正式定型投产，生产型号CA72，为双排座式，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。CA72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯形尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V形8缸液冷发动机。

1960年，红旗轿车被编入《世界汽车年鉴》，五面红旗的标志被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社。 从上世纪60年代开始，红旗车被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一起被视为中国政府给予外宾的最高礼遇。图为1960年，红旗轿车相继参加了莱比锡国际博览会、日内瓦展览会。

二.1984年 红旗CA770

1981年9月，华北大阅兵的阅兵用车是红旗CA770TG敞篷检阅车（这次阅兵式是非国庆阅兵中最重要的一次，2辆检阅车也是为这次阅兵特制的）。而1981年5月，《人民日报》却刊发文章称：“红旗高级轿车，因耗油较高，从今年(1981)6月停止生产。”此后，红旗的底盘、发动机、变速箱连同生产线，转而生产CA630旅行客车(面包车)。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆“红旗”牌轿车。图为邓小平乘坐CA770TG敞篷检阅车阅兵。

1984年10月1日，在中断了整整15年后，天安门迎来了新中国成立后的第12次国庆阅兵，这也是我国改革开放后的第一次阅兵。1984年国庆三十五周年前夕，一汽接到中央紧急指示，造出两辆红旗特种检阅车供十一阅兵时用。在很短时间内，一汽就将两辆检阅车造完。这种车是把红旗770型防弹车加以改进，装上了活动式顶棚和升降装置，型号称之为红旗CA770TJ。邓小平就是乘这种车检阅了中国人民解放军三军将士。而另一辆检阅车则由阅兵总指挥秦基伟乘坐。该车长5.99米，宽1.99米，重3吨。

当年生产这款检阅用的敞篷红旗轿车，有一个至关重要的技术细节要求，就是要安装一个升降电机，该机将装配在小平同志专车的踏板下，要求安全，体积小，噪音小，特别是安全方面的考虑，即遇到紧急情况，只要踩一下脚底的按钮，升降系统就会自动工作。

三.1999年 红旗CA772TJ

1998年3月，一汽集团又接到为新中国成立50周年准备红旗阅兵检阅车的电话指示。同年6月10日，高层有关领导批示：此次国庆阅兵，采用第二代全新大红旗开天窗式检阅车。1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，时任中共中央总书记、中央军委主席的江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。

这次出境的检阅车辆和1984年国庆35周年阅兵式中邓小平乘坐的顶级检阅车在外形上十分相像，但前半个车身为半敞篷，即驾驶员室不敞篷，驾驶室顶部增加安放3个麦克风供检阅首长使用，后车门带窗框并配有玻璃。

鉴于1999年国内外紧张的政治形势，设计制造者还加强了整车的防弹性。例如，1999年从美国引进的电动天窗，安装在红旗阅兵车的装甲层和外壳之间，从外观上看，属于埋藏式结构，这种装配结构不仅活动自如，而且有高度保险性，不仅在中国属首创，其装配要求甚至比进口车标准还高。

四.2009年 红旗HQE2009

建国60周年，胡锦涛主席乘坐一汽全新打造的HQE检阅三军，这部手工打造的“元首级”座驾，长度超过6米，延续了三排座椅的传统。所用动力是有一汽自主研发的V12汽油发动机，这也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。

红旗HQE被定位为国家元首级轿车，6米车身、3排座驾以及整体风格，都极具特色，与先前的红旗车型相比，红旗HQE的外观、内饰、配置、动力改变都较为显著，但红旗车的经典元素都得以保留。HQE顶级红旗长度超过6米，全铝车身，有三排座椅，采用全手工精心制造，全铝车身轻量化设计。红旗HQE定位高于宝马7系、奔驰S级，比肩劳斯莱斯幻影、迈巴赫57/62。

红旗HQEHQE检阅车带有防弹功能，容入了高强度钢板，航天飞机的悬窗玻璃、油箱防爆技术，坦克防弹轻型化陶瓷技术，以及国内造船积累的最新焊接技术。从建国10年后阅兵仍无“本土车”可用的窘境，到建国60年阅兵，HQE比肩顶级豪车的辉煌；红旗车的兴衰，见证了新中国汽车工业发展的历程，也在跌宕起伏的政治风云中，捍卫了“国车”的地位。

五.2015年 ？

红旗汽车虽然有“检阅车”撑腰成为有史以来最牛的广告，但是销量却不尽如意，完全可以用惨淡来形容。红旗现在该做的是提升自己的产品，并不是凭借政策撑腰，应付差事的研发生产一些获得“政府采购”的车辆忽悠普通消费者，这样做的结果只能导致你们销量寥寥无几。

今年的检阅车型马上就可以知道结果了，让我们擦亮眼睛，拭目以待吧！